线控转向系统（SBW System）是实现高阶自动驾驶的基石，也是转向行业的技术制高点。
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“路感反馈”主要来自汽车在行驶过程中受到的回正力矩及整个系统的摩擦力矩。
因其取消了方向盘与转向总成之间的机械连接,导致驾驶员无法感受到的来自路面、轮胎的路感反馈。这也是英菲尼迪Q50采用线控技术后，未得到大范围推广的主要原因。
手感模拟器（SFA）的出现可以反馈力矩模拟，能明显提高驾驶员的驾驶路感，提升车辆的操纵稳定性和舒适性。但在开发过程中，出现了两条路线。
德科智控的转向手感模拟器产品预计在2023年中面世。
“日、德路线”如何选择？
我们拭目以待。