8月23日，2023电动汽车智能底盘大会暨世界智能电动车先进技术展览会在深圳（福田）会展中心隆重召开。
汽车产业高端论坛+汽车先进技术展会的模式，吸引一众整车厂、Tier1/2、投融资机构等上下游产业同仁共聚现场。
暨今年4月在上海车展首秀直驱式后轮转向产品，本次德科智控首次推出平行式后轮转向产品，同时携一众L2—L4级智能转向产品亮相智能电动汽车先进技术展。
德科智控创始人王豪博士在主题论坛《智能底盘集成设计与关键零部件》中，带来以《线控转向在智能驾驶中的应用》为题的精彩演讲。
▲王豪博士演讲现场
王豪博士表示，德科智控二十几年专注做汽车底盘转向这一件事，建立“预研一代、研发一代、量产一代”的技术护城河，技术布局领先同行业3-5年。
▲王豪博士演讲现场
零部件国产化率是制约中国汽车产业发展的根本问题。在“市场换技术”的年代，中国汽车供应链的话语权只能拱手他人；整车厂面对巨额开发费和不匹配的服务，连说“不”的机会都没有。
所以，必须拿掉卡脖子的那只“手”！ 千禧年初，是我国EPS自主研发的萌芽阶段。当时仍在天津大学求学的王豪博士，决心从转向系统的“大脑”——控制器(ECU)入手，填补空白。
▲ 乘用车市场总监崔丽丽
比亚迪在新能源领域的“一骑绝尘”，小鹏与大众“位置互换”，零跑全栈自研“技术出海”。今天的德科智控，正是站在了“国产替代”的风口。 “谈到自主研发，我们在电机、电控、智能算法三方面自研自产；谈到生产能力，我们有14年的EPS总成生产经验，超过200万套累计出货量；谈到家国情怀，我们是国内首家采用国产芯片的转向企业，也是首个军方无人驾驶车辆采用的智能转向。” 乘用车市场总监崔丽丽在接受采访时表示。 二十年如一日，我们等来了中国车企扬眉吐气的一天，也期待以高端智能转向为缩影，贡献民族零部件的力量。