线控转向是控制智能驾驶车辆横向运动的核心执行机构，通过电信号的软连接取代机械硬连接，协助驾驶员实现转向意图。
从成本上来看，相较传统的电动助力转向系统，线控转向系统省去一根成本为100多元的转向轴，但却增加了成本为四位数的手感模拟器。
提升的这些成本，为整车厂和终端用户带来了什么呢？
改善“路感”
路感是指汽车在行驶过程中，方向盘传递至驾驶员手的反作用力，可以清晰且快速地反映车辆及轮胎在不同路况下的运动和受力状况。
而在线控转向中，路感由路感电机模拟生成。
不仅可以消除由路面不平度对方向盘的冲击，还可以实现路感的自由设计，满足驾驶员个性化的需求。
改善操纵性
汽车在低速时，前轮在大转角范围内行驶，因此需要较小的角传动比来降低驾驶员的操纵强度，使转向更灵敏。
而在高速时，前轮转角较小，此时需要大的角传动比，使转向更平稳。
线控转向系统的可变传动比，完美解决一直以来操纵性“灵”与“轻”的矛盾，实现“灵”的转向控制效果和“轻”的转向手力，降低驾驶员的精神负担和体力消耗。
利于底盘集成化控制
利用车载总线技术，易于实现线控转向系统与其它控制系统(如ABS、EPS、DYC等系统）的集成控制，极大提高汽车的综合性能，为智能底盘的发展奠定基础。
线控转向为滑板底盘的实现提供技术支持
整车厂为了缩短新车型开发周期，降低开发成本，一直热衷于滑板底盘的开发。
而要真正实现滑板底盘，必须应用线控转向技术实现方向盘与底盘的机械解耦。因此，整车厂对线控转向青睐有加。
提升座舱舒适和保障驾乘安全
采用线控转向系统，可以实现方向盘静默、异形方向盘应用和方向盘自由布置(甚至取消)。
不仅增加了驾驶员腿部空间，还减小驾驶员在突发交通事中受到的机械冲击。
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